Atentiune! Cad poduri peste noi! Iunie 25, 2008
Posted by Simona Ionescu in : D-ale mele, d-ale noastre , trackbackDoamne-Dumnezeule, sa mergi pe strada, pieton sau in masina, si sa-ti cada ditamai pasarela in cap!!! Sunt convinsa ca deja sunteti la curent cu stirea, ca ati vazut imaginile cutremuratoare de la fata locului, autoturismul turtit de pasarela de la Tancabesti (de pe DN1) si stiti ca femeia de la volan a murit pe loc, iar sora si iubitul acesteia abia au fost scosi intregi dintre fiare, dar cu grave fracturi ale membrelor. Sa le dea Dumnezeu zile si putere sa treaca peste toata suferinta! Nenorocirea lor ne-a dezvaluit insa noua ce nenorociri ne pandesc pe DN1, prin toate zonele in care sunt montate asemenea pasarele! Podurile astea peste sosea nu sunt ancorate cu nimic, n-au nituri sau elemente de siguranta, astfel ca la o izbitura ca aceea de azi, a benei camionului, sau la un cutremur sa se darame. Sau, un vant extrem de puternic,sa ni le arunce in cap! Daca pica o pasarela identica din Otopeni peste vreo coloana oficiala? Se canta atunci ”Podul de fiare s-a daramat/ A venit bena si l-a luat” sau directorul de la ”Drumuri si Poduri” isi dadea imediat demisia, iar cei ramasi se duceau si verificau stabilitatea pasarelelor plantate pe DN1?!!Si, bineinteles, ar fi vegheat circulatia in aceste zone periculose pana se strangeau toate suruburile! Acum, suntem anuntati ca drumul a fost degajat, fiarele trimise la fiare, iar circulatia redata populatiei! Ce naiba sa mai spui?! Sa ne rugam sa li se intample rele celor de ”sus”, ca sa se rezolve relele pregatite celor de ”jos”?!?
Comments»
Nimeni nu calculează o pasarelă încât să reziste la impactul cu un autocamion greu aflat în plină viteză. Dacă nimerea în piciorul pasarelei, probabil că nu s-ar fi dărâmat. Din câte am înţeles, pasarela a fost acroşată de bena elevată. Evident că în acest caz momentul a fost mult mai mare din moment ce braţul forţei a fost în partea de sus a pasarelei.
Vântul nu este o glumă ca să spui despre ceva “a dărâmat-o vântul”. Calculul de rezistenţă la structuri se calculează şi la vânt. De multe ori vântul are o acţiune mai importantă în calcul decât un cutremur.
Ştiind cum sunt învăţaţi să clădească inginerii români, ştiind că indicii de rezistenţă sunt foarte mari, structura nu putea fi afectată decât de rugină… eu cred că acest incident se poate încadra la tipul accidentului şi nu al neglijenţei constructorului.
Nu prea am înţeles exact unde anume era această pasarelă, dar ştiu că aceste parele au, printre altele, rolul de a limita înălţimea vehiculelor pentru a nu acroşa fire şi alte năzbâtii prin oraş. E mai puţin dăunător să dărâmi o pasarelă decât Podul Grant.
@Bibliotecaru,
Pasarelele alea sunt foarte mari si traverseaza DN1. Ce viteza putea sa aiba camionul ca sa rupa cu bena saltata acest pod?! Daca n-ar fi lipsit acele elemente de siguranta…pasarela nu trebuia sa cada!
Este incredibil cum din vina unor inconstienti mor oameni nevinovati!
Mai tineti minte accidentul din Azuga in care un autotren cu 20 tone pietris s-a rasturnat peste un autoturism de pe sensul opus si a omorat un om si a ranit grav alte 2 persoane? Ei bine despre asta e vorba , nepasare,neglijenta si nesimtire.S-a tot spus sa nu se mai foloseasca drumul DN1 de catre masinile mari (cel putin in perioada de varf) si nu se ia nici o masura asta e vorba lui Badea traim in Romania……
Dar unde au fost poliţiştii de n-au văzut cretinul cu bena ridicată?
@Sandu,
ii luam la intrebari azi. Sa vedem unde au fost aia de tot patruleaza, sa vedem ce au facut camerele de supraveghere, montate cu pompa pe tot traseul… Problema e, cum de s-a rupt pasarela aia la o izbitura cu o basculanta ce rula cu 90-100-120 km la ora?
@Ella,
sigura ca-mi amintesc! Mai ales poza cu autoturismul aplatizat! Cumplit! Iar in masina erau numai medici.
Doamnă Simona Ionescu, acea pasarelă era făcută din metal şi gândită să reziste la trecerea oamenilor care exercitau o sarcină verticală. Ca sarcină (încărcare) orizontală nu s-a luat în calcul decât vântul, pentru că nu ar avea nimeni de ce să se gândească la altceva. Fiind o structură zăbrelită, adică cu multe goluri, acţiunea vântului nu este foarte mare, chiar în cazuri de vijelie.
Pasarela aceea are doi piloni de beton supradimensionaţi pentru a realiza scara nu foarte abruptă. Dacă camionul intra în piloni, nu se întâmpla absolut nimic. Pasarela efectivă, fiind metalică, este afectată de dilatare. Ea nu poate fi fixă la capete pentru că s-ar îndoi şi, eventual s-ar rupe. Funcţie de material, diferenţa de cotă de la iarnă la vară, adică de la -20 de grade la +60 de grade (să luăm ceva arbitrar pentru temperatura metalului, nu a atmosferei) înseamnă ceva de ordinul centimetrilor la acea dimensiune, forţele implicate în caz de restricţie fiind colosale. De aceea ele nu se fixează, la fel ca şi la poduri, sau la şinele de tramvai şi tren, sau, dacă vreţi, la parchetul click-clack. Peste tot este nevoie de rosturi de dilataţie. Asta nu înseamnă că este fixată cu nimic ci că există sisteme de fixare mobile, care însă sunt menite şi ele să preia efortul vertical şi nu pe cel orizontal.
Faptul că pasarelele sunt mari (adică că au deschidere mare) este un argument în plus să se rupă repede (de fapt nu cred că s-au rupt ci că au căzut pur şi simplu) în cazul acestui tip de încărcare. Cu cât distanţa faţă de pilon este mai mare, cu atât creşte şi momentul, implicit cresc şi forţele din sistemul de prindere. Este asemănător cu sistemul pârghiei. Braţul mare de acţionare a pârghiei înseamnă forţă mică pe deplasare mare, braţ mic înseamnă forţă mare cu deplasări mici, păstrând acelaşi efect de cealaltă partea acţionată a pârghiei (cu alte cuvinte acelaşi moment egal cu forţa ori braţul forţei).
Cred în continuare că a fost un accident stupid fără nici o vină din partea constructorului sau a proiectantului, şi spun asta tocmai pentru că ştiu cum se “îngroaşă” rezistenţa în proiectarea românească şi se ajunge la un coeficient de siguranţă dublu sau triplu decât cel minim necesar, după principiul, “lasă să fie. să fim noi siguri.”
Doamne, ce oficial m-ai luat! Ai o explicatie foarte tehnica de specialist, si probabil pertinenta. Mie si celorlalti novici tot nu ne e clar cum de o pasarela, daca ar fi ancorata ca lumea intre cele doua piloane de sustinere, a cazut ca o pleasca cand a fost izbita de bena. Contiunam sa scotocim azi, sa aflam raspunsuri de la autoritati si vom reveni maine in ziar cu informatii.
Simona, am dat peste cazul unui intelectual deosebit, grav bolnav, doctorand în arheologie, care are nevoie disperată de ajutor. Am postat la mine, dar nu-ţi pot pune linkul, nu ştiu de ce.
uite, vezi, de asta (si de asta) trebuie sa incercam sa traim curat si sa avem mereu afacerile in buna regula. viata-i o primejdie iar in RO e primejdie de doua ori. A fost un accident teribil. Cineva a gresit, altcineva a murit. Cine a gresit, sa plateasca. Si sa ne invatam intr-un final ca acolo unde nu ai ce sa cauti, nu te duci sa cauti nimic, sa ne invatam ca regulile nu au fost facute pentru a fi incalcate, ca fiecare actiune a noastra are consecinte. trist dar adevarat.
@Bibliotecaru,
asa cum ai spus tu, au zis si cei de la ”Drumuri si Poduri”: Pasarelele sunt corect facute si amplasate. Doar un raport al Curtii de Conturi incurca putin lucrurile si atrage atentia ca nu-s in regula podetele astea peste sosea…Mai pe larg, in ziarul de miine, unde avem informatii noi si in exclusivitate. Pana acum, autoritatile il scot vinovat doar pe sofer, un ins de 52 de ani, care nu-si explica intamplarea!
@ simona ionescu
Dacă ar fi “bine ancorată”, adică fixată prin sudură, nu s-ar mai putea contracta sau dilata structura metalică. Dacă ai văzut, când se pune parchetul, se lasă la margine un anumit spaţiu, nu se pune fix din perete. De ce? Pentru că lemnul se umflă (dilată) la umezeală şi se usucă (contractă) la uscăciune. Dacă parchetul ar fi pus din perete în perete, fără rosturile de dilataţie, s-ar umfla la mijloc şi, în final, s-ar distruge. La fel şi aici, dacă prinzi fix structura metalică de cei doi piloni, undeva ar crăpa, ori legăturile, ori sudura… chiar dacă nu ar trece nimeni pe ea, s-ar autodistruge. De aceea, orice structură metalică trebuie să aibă o modalitate de a compensa dilatarea. În cazul structurilor lungi, dilatarea este cu atât mai importantă. În acea pasarelă avem poate 20 de metri, vorbim deci de dilatări de ordinul centimetrilor. Fenomenul este destul de simplu de intuit. Luaţi o riglă de plastic şi comprimaţi-o la capete. La început ea este rigidă, însă, la un moment dat, ea se încovoaie, intră în flambaj (de obicei la mijloc) după care rigiditatea se pierde şi devine foarte elastică. Insistând, se rupe. Poate ar fi fost utilă în acest caz ancorarea cu cablu a capetelor pentru a nu cădea pasarela efectiv pe şosea, dar nu am auzit să se facă aşa ceva şi cred că oricum le-ar fi smuls acea benă. Am auzit multă lume că nu înţelege cum de a reuşit acea benă să smulgă ditamai structura. Să nu uităm că o astfel de benă manevrează mase de ordinul tonelor şi este foarte solidă.
Nu am găsit nici un link care să arate exact ce vroiam să ilustrez, am însă ceva destul de concludent
kuleuven.ac.be/bwk/materials/Teaching/master/wg15b/l1000.htm
încă o schiţă
gutenberg.org/files/19699/19699-h/images/bridges_33.png
următorul pod cred că a avut o problemă la dilataţii (nu am citit ce scrie acolo, doar din poze am tras concluzia, ar putea fi şi un defect de oboseală a structuri dublat de neechilibrarea corectă a eforturilor)
freerepublic.com/focus/f-news/1884493/posts
toate cu haştetepeu şi veveveu.
Un prieten a trecut pe sub pasarela aia cu vreo ora inainte…absolut ingrozitor…Nici nu stii cand te loveste….
Interesant materialul de la voi.
@Teo, sa vezi maine!
@Bibliotecaru,
crede-ne, chiar nu intelegem! O masina cu o bena goala, cu o viteza de 70 km/h (daca e sa credem informatia!) sa darame o pasarela ce parea solida, e greu de acceptat ca totul e in regula. Mai ales cand vezi fierul ruginit, suruburile de prindere ca vai de capul lor…. Om vedea verdictul final al specialistilor! Ma intreb, insa, cum naiba niciun sofer, de pe sensul celalalt de mers, nu i-a facut semn barbatului de la volanul basculantei ca are bena ridicata? Traficul nu era chiar rarutz la ora 20 pe DN1. E grav cand ne mai moare si simtul civic!
Se pare că i-au fost făcute semne. Declaraţia unuia dintre şoferii care spune că au încercat să-i semnalizeze avaria spune că avea figura fixă spre înainte. Am auzit versiunea că a avut o criză de glicemie cauzată de diabet.
Fierul ruginit nu înseamnă neapărat că el nu lucrează. Expertiza va stabili, dincolo de orice îndoială dacă structura a cedat din cauza oxidării sau a şuruburilor. Se vede clar în zona rupturilor care a fost cauză. Mă îndoiesc că este acesta motivul. Studierea zonei de ruptură este o cale rapidă şi care edifică imediat. În secţiunea respectivă să vede dacă şi cât a înaintat rugina, dacă ruptura este netedă (adică ruptură casanta), sau alungită (ruptură plastică). Din fericire ştiinţa metalelor este una destul de exactă şi se cunosc coeficienţii rezistenţei la rupere pentru toate materialele folosite.
Din schemele pe care le-am dat, mai ales a doua, se vede clar rostul de dilatare şi faptul că podul nu este fix la ambele capete (adică încastrat).
Repet iarăşi aceleaşi argumente. Bena a lovit într-un loc unde nu trebuia să lovească decât vântul, nimic altceva. Proiectantul nu avea de ce să ofere rezistenţă în acel plan. De altfel se şi vede că structura metalică nu are nimic, ea s-a desprins pur si simplu de cele două picioare de beton.
O benă de autocamion este proiectată să reziste la manipularea unor sarcini de câteva tone, de ordinul zecilor de tone, nu este deloc o chestie fragilă, chiar dacă pare o banală tablă. Dacă vă uitaţi cu atenţie, veţi vedea că “tabla” benei este profilată, are nervuri, grosimea minimă este undeva pe la 5 milimetri (caroseria la maşini este sub un milimetru)… mă rog, până la urmă nu aveţi de ce să mă credeţi pe mine pe cuvânt.
Dar să aşteptăm experţii. Probabil că vor fi… ingineri
Astept sa citesc cu nerabdare…Dar nu ma mai mira nimic. In tara asta orice este posibil…Noroc ca la “orice” pot intra si lucruri bune, nu numai rele…
@Teo, iti recomand tie si celorlalti ca, inainte sa cititi articolele, sa dati click sus, in partea stanga, acolo unde scrie Editia de azi! Rasfoieste intai ziarul ca sa-l vezi cum arata in totalitate, fiindca are o grafica frumoasa de privit. Ai ocazia sa treci in revista si toate titlurile si sa citesti apoi doar ce te intereseaza. Asa procedam eu si cu Cotidianul, pana cand au schimbat site-ul.
Uite, acum la Sinteza zilei, Gadea da clipul pe care l-ati vazut si la mine “Nu mi-e frica de Bau-Bau!” Se pare ca o sa ajunga hitul verii.
@simona
am fost acolo la scurt timp dupa producerea incidentului. nu m-a cutremurat imaginea fetei ucise, cat curiozitatea morbida a oamenilor. in monotonia din tancabesti in sfarsit se intamlase ceva. daca la ei alegerile nu s-au lasat cu cafteli, accidentul asta chiar era o mana cereasca pt divertismentul rural. pompierii spalau asfaltul si apa combinata cu sange si rugina li se scurgea alora pe picioare, insa nu-i interesa, ei pur si simplu voiau sa ajunga mai aproape… incredibil
cat despre soferul benei, ce sa zic, merita bagat la puscarie. tipul facea ceea ce multi camionagii practica. dupa ce se descarca bena, aceasta trebuie curatata. cand nu exista furtun cu presiune suficienta se recurge la metoda empirica… scuturatul. asa ca acest dorel autentic, baga viteza, ridica bena, si frana brusc ca sa se scurga resturile, care altfel ar fi putut sa se intareasca. dupa care lasa bena la loc si repeta figura. daca el a lovit cu muchia benei pasarela, era normal sa cada, pt ca aceasta era impinsa in sus, si n agatata. mai mult decat atat, viteza camionului si daca era de 50 de km/h tot era mare. gandeste-te cum s-ar resimti 20 de tone imprimate la viteza aceea…
mie oricum mi-a ramas intiparita in memorie imaginea masinii. parca era o conserva strivita intr-o palma uriasa. ca sofer nu e usor sa treci cu vederea asa ceva
@Simona – nu stiu cit de vinovat a fost constructorul pasarelei. Ramine de vazut raportul comisiei. Dar as vrea sa stiu citi politisti vor fi sanctionati ca nu si-au facut datoria. Camionul nu avea ce cauta pe DN1 iar rolul politiei este tocmai sa verifice aceste lucruri. Pentru ca, desi este restrictie de circulatie pe sosea, constat ca trebuie sa fac slalom printre tiruri si camioane care abia se tirasc. Iar politia, cind ii opreste, sta la suete cu soferii, in loc sa ii amendeze si sa ii traga pe dreapta pina se ridice restrictia de circulatie.
Rezultatul? Asa apar tragediile si mor oameni nevinovati.
Claudiu si WW,
acum,dupa trei zile, s-au adunat si mai multe informatii despre aceasta tragedie si lucrurile incep sa se limpezeasca. Ceea ce credeam (unii vor crede pe vecie) ca nu e posibil fara un viciu de constructie, uite, ca se poate! Pasarela era bine facuta, zic specialistii in declaratiile lor, asa zice si constructorul adus ieri de la Craiova la audieri. Bibliotecaru mi-a spus-o de la inceput si a demonstrat aici (cateva commenturi mai sus!) cum de e posibil stiintific.Informatiile tale, Claudiu, sunt si ele “beton”. Chestia cu bena si curatarea ei in timpul mersului chiar e de valorificat! Soferul acela (i-am publicat declaratia in editia de vineri) se ducea cu mastodontul acasa, in Ciolpani. Pe cele 400 m, cat a parcurs pe DN1, cica a mers cu bena ridicata fiindca asa a plecat cu ea din Snagov si nu si-a dat seama. Despre politisti…se spala, clasic, pe maini! Nu erau pe portiunea aia.
Eu cred ca atunci cind vor incepe sa vada cu adevarat capete in institutiile publice atunci vom vedea si oameni mai responsabili. Politistii sint mereu in cautare de spagi usoare, dar sa isi faca datoria pentru care sint platiti… mai greu. Si cred ca mai simplu ar fi sa fie dat afara un sef. De la rutiera, de la Ilfov, de la Prahova… In felul acesta urmatorul va sti ca, daca nu isi ia sarcina in serios, poate ca subordonatii vor scapa, dar el sigur va zbura!
Ma gindeam ca vor incepe sa CADA capetele…
Si eu asteptam demisii, dar uite-i cum se dau dupa pom!!!
Pai, daca e sa continui rationamentul… Daca politistii nu sint demisi, seful lor nu e demis, singura persoana vinovata este ministrul de interne, care nu e in stare sa gestioneze o institutie din subordine. Asa ca am putea sa ii cerem lui demisia, daca nu e in stare sa i traga la raspundere pe adevaratii vinovati!
Clar, constructorii sunt exonerati din start. Acolo nu a fost vorba de viciu de proiectare sau constructie.
Vinovatul principal este soferul. Probabil va plati pentru asta, dar ce folos… Viata este infinit mai pretioasa decat privarea de libertate. “Mi-a placut” compasiunea lui pentru victima: “Îmi pare extrem de rău. Era un suflet NEVINOVAT”!!! Si daca ar fi fost un suflet vinovat, trebuia sa i se ia viata!!! Cati isi mai aduc aminte astazi, in afara de familiile distruse, de un alt cretin din neamu’ lu’ manivela care a omorat anul trecut doi tineri aflati pe o motocicleta, atunci cand a iesit brusc pe calea plevnei dintr-un santier si a virat stanga (manevra interzisa) pe linie DUBLA CONTINUA!!!
Pentru astfel de accidente teribile vinovata MORAL este Politia, care de-a lungul anilor a girat cu “autoritatea” ei ca astfel de bestii sa obtina dreptul de a conduce (vor pati ceva “politistii-afaceristi” din arges?!) si de a-si face de cap pe drumurile publice, sfidand si dispretuind orice lege. Pentru ca, nu-i asa?, Codul Rutier e pentru fraieri, nu pentru asii si meseriasii soselelor. Ei sunt fiinte superioare, ei sunt smecheri. Pe ei oricum nu-i vede nici un echipaj, nici un radar, ei au imunitate, ei au multa treaba, sunt mereu in intarziere, sunt de neoprit. Sunt prea buni pentru tara asta, tara asta nu-i merita.
Daca politistul le-ar lua permisul, si nu spaga, n-am mai auzi de astfel de tragedii. Ar trebui ca permisul sa fie ANULAT (fara drept de a-l mai obtine vreodata) pentru consum de alcool in orice cantitate, pentru depasirea vitezei legale cu peste 30 km si alte incalcari grave ale codului rutier. Cine nu e responsabil la volan, sa ramana pieton pe veci!!
In alta oridine de idei, politistul roman e foarte constiicios: mi-am luat amenda 3 milioane pentru ca mi-a cazut placuta de inmatriculare si era pusa in parbriz. Bine ca era doar o placuta si nu o pasarela…
De aia si zic: politistii trebuie dati afara. Ca daca si-ar face treaba asa cum trebuie nu ar mai indrazni sa intre nimeni pe sosea fara sa aiba voie.
In Germania toti erau speriati sa nu fie prinsi de politie ca au facut cea, pentru ca stiau ca nu au vreo scapare, Nu spaga, nu vrajeala ci amenda, direct!
hmmm, e imposibil sa mergi atat de mult cu bena ridicata, mai ales ca si in trafic au existat masini care l-au claxonat pe idiot. ca sa nu mai spun de faptul ca la viteza, bena ridicata e ca frana unui avion aflat in aer. se simte rezistenta la mers si nici directia nu mai e la fel e buna. parerea mea e ca acest Dorel autentic nici nu merita ascultat oricat de multa democratie ar fi in Romania. la zdup cu el!
revin… voiam sa sun ca e imposibil sa mergi cu bena ridicata si sa nu observi acest lucru
…a murit si baiatul care se afla in masina strivita…
@Claudiu,
am dat de ieri stirea, a aparut in ziarul de azi. Iar maine o sa avem o relatare mai ampla despre tragedia acestei familii. Vrem sa urmarim cazul, ca si pe cel de la Mihailesti, sa vedem in cat timp va ajunge dosarul in justitie si ce se va intampla.